射出成形機の油圧系統の構造

を評価している場合は、射出成形機の油圧システム、メイン回路と実行回路がどのように連携して動作するかを理解するのに役立ちます。

射出成形機の油圧システムの構造

油圧システムは、モーターの機械エネルギーを油圧に変換します。その圧力は機械の各作業ユニットに伝達されます。

技術的なパフォーマンスと省エネに大きな役割を果たします。ほとんどの場合、マシン モデル間の最大の違いが現れる場所でもあります。

オイル回路は主に 2 つの部分で構成されます。主回路そして実行回路.

(図 1: 油圧回路の概要。アイテム 1 ～ 6 は型締シリンダ、スライド金型シリンダ、突き出しシリンダ、シューティング シリンダ、および油圧モータです。アイテム 7 ～ 12 は実行回路の制御モジュールです。アイテム 13 は圧力および流量制御モジュール、14 ポンプ、15 モータ、16 入口フィルタ、17 オイル クーラー、および 18 オイル タンクです。

2.2 知っておくべき油圧記号

油圧記号では、各ボックスはバルブの 1 つの位置を表します。図 4 に示すように、2 ポジション バルブには 2 つのボックスがあります。各ボックス内のオイルの流路が異なり、切り替え後の流れが矢印のように変わります。

P高圧を表し、Tタンク用（低圧）、およびAそしてBはアクチュエータポートです。

3 ポジションバルブは中間ポジションを追加し、スプールを切り替えるための 2 つのソレノイドを備えています。側面の長方形の斜線は電磁石を表します。三角形の矢印は手動操作を表しており、バルブは電動でも手動でも操作できます。

電磁石が通電されていない場合、バルブは中間位置に静止します。 P、T、A、B はすべて閉じており、カットオフ状態です。

リリーフバルブの記号のPは高圧入口です。右側のスプリングと矢印は、リリーフ圧力を手動で調整できることを示しています。点線はパイロット油路、下の箱はタンクを表します。

P の圧力が上昇すると、点線を通じてボックスの左側にも作用します。これにより、矢印が右に押され、スプリングが圧縮されます。矢印がライン一致ポートPに到達するとオイルがタンクに排出され、圧力上昇は止まります。

2.3 油圧システムの基本構成

最も基本的な油圧システムは通常、次の 4 つの部分で構成されます。

• 油圧ポンプ
• 圧力調整弁（リリーフ弁）
• 方向制御弁
• アクチュエータ（油圧シリンダ）

(図 5: 基本的な油圧システム)

図 5 は、定流量ポンプ、2 つの 3 ポジション 4 ポート ソレノイド バルブ、3 つのリリーフ バルブ、および 1 つのシリンダーを備えた基本システムを示しています。ピストンを前方に移動させたり、後方に移動させたり、停止させたりすることができます。また、3 段階の圧力調整も可能です。この図ではリリーフバルブが安定化バルブとして機能します。

V1 はシリンダ制御弁、V2 は圧力調整弁です。どちらの切替バルブも操作しない場合は、すべての油路が閉じられます。固定ポンプを使用しているため、4.5MPaリリーフ弁を通してのみ全油を排出できます。

ソレノイド4DTが通電されると、バルブ右側のX字型流路が中間位置に移動します。オイルはシリンダーの右側から入り、ピストンを左側に押します。このとき1DTに通電するとシリンダ圧力は3.5MPaになります。代わりに2DTを通電すると2MPaになります。

選択のヒント:サプライヤーを比較する場合は、油圧回路図とポンプとバルブのブランドを尋ねてください。ほとんどの場合、これらの情報により、主要な仕様よりも長期的な安定性とスペアパーツの入手可能性が明らかになります。また、実稼働環境の濾過レベル、冷却器の容量、メンテナンス間隔も確認してください。